1.傳統(tǒng)設(shè)計(jì)僅對(duì)單個(gè)機(jī)構(gòu)或?qū)蝹€(gè)部件進(jìn)行受力分析，沒(méi)有對(duì)整車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)受力分析，往往造成某些部件局部受力過(guò)大，出現(xiàn)安全隱患，甚至造成安全事故;

    2.導(dǎo)柱在小車(chē)起升過(guò)程中受到強(qiáng)大的剪切力，往往會(huì)造成導(dǎo)柱焊縫撕裂，導(dǎo)柱軸承擠裂;

    3.起升動(dòng)力頭在推進(jìn)單向液壓缸推進(jìn)過(guò)程中受力不均，左右晃動(dòng)，造成起升銷(xiāo)插入不順；而且動(dòng)力頭易進(jìn)塵，造成雙向差動(dòng)液壓缸活塞桿受損，出現(xiàn)漏油；

    4.小車(chē)傳動(dòng)減速機(jī)受力過(guò)大，且受力不均，造成減速機(jī)移位，存在設(shè)備安全隱患；

    5.大車(chē)鎖緊機(jī)構(gòu)因定位不準(zhǔn)，插入不順，造成大車(chē)鎖緊機(jī)構(gòu)液壓缸活塞桿變形；

    6.整車(chē)結(jié)構(gòu)松散，龐大，能耗高。

我們的解決方案：